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中国航班 / 2018年08月18日 05:05

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每一款新机型在交付给航空公司之前都会接受一些严酷的飞翔测验。训练有素的飞翔员将驾驭新飞机在空中、在跑道上,花费几小时接受一系列的测验。

现在咱们就带你一同去看看哪些飞翔测验会让你张口结舌。

1、中止起飞测验

中止起飞测验(rejected take-off test,简称RTO)是飞机获得适航认证中最苛刻的测验之一。飞机将面对可能呈现的最苛刻的条件,例如——刹车彻底磨损、飞机到达最大起飞分量、反推设备制止运用。

在RTO测验中,飞机的大部分动能都将由刹车转化成热能,这就可能将导致易熔的轮胎插销熔化,整个轮胎也将漏气。

在这个测验中,刹车起小火也是能够接受的,只需5分钟内不会蔓延到整个机身。为什么是5分钟呢?这是机场救火部分赶到的最短时刻。

图:中止起飞测验

2、“拖尾”测验

这个测验名为最小起飞速度测验(velocity minimum unstick test),要求飞翔员在飞机不同装备条件下断定飞机的最小起飞速度。

飞机从跑道上起飞的速度基本上都会低于预期,所以机尾很有可能会与地上擦碰。所以该操刁难飞翔员而言存在必定难度。

波音747客机测验飞翔员马克·菲尔斯蒂恩(Mark Feuerstein)说:“这需求在有力和温文之间获得平衡。当然,咱们在机尾朝下起飞时,咱们期望自己的操作能够温文一些。”

图:最小起飞速度测验

3、失速测验

失速测验(stall test)也是一项重要的测验。飞翔速度越慢,飞机就越需求更大的迎角以获得与飞机本身分量持平的升力。跟着飞翔速度进一步下降,这个迎角将到达失速临界迎角。波音公司商业飞机测验和评价部分机长弗兰克·桑托尼(Frank Santoni)说:“飞翔中你让飞机的速度下降,一向降到机翼中止飞翔,这就叫失速。这个时分,机翼无法具有满足的气流发生升力,飞机将会中止飞翔。”

图:失速测验

4、极点气候测验

飞机还有必要接受高温、低温以及有风、雨天和雪天条件下的测验,称为极点气候测验(extreme weather test)。该测验的意图是为了确保飞机的发起机、资料和操控系统能在极点气候条件下正常运转。别的,飞机还将在高海拔和低海拔区域飞翔。

空中客车公司在加拿大伊魁特区域展现过极点气候测验。该区域的温度到达摄氏零下28度。测验的内容包含发起机在冷浸后发起、低速拖行和起飞中止。测验飞机还需在当地执飞一段航程。

图:极点气候测验

5、疲惫测验

疲惫测验(fatigue test)的操作现场看上去就像一个建筑工地——在这里飞机机身各部分将都接受“拉扯”和揉捏。疲惫测验检测的是一段较长时刻内和飞机飞翔不同阶段(如跑道滑行、起飞、巡航和着落阶段)飞机结构怎么对压力做出反响。

为了模仿实践的情况,由电脑操控的液压千斤顶将对机身进行揉捏以断定其能够接受不同的荷载。机翼一般会曲折成90度。疲惫测验将协助飞机制造商估量资料的耐用性和运用寿命。

图:疲惫测验

6、溅水测验

溅水测验(water ingestion test)测验的是雨天飞机在湿滑跑道上的功能以及断定机身的雨水和主起落架溅起的雨滴不会进入发起机。

飞机冲入跑道中一块一般长350米、宽100米的水槽以进行测验。该测验需求进行几轮。

图:溅水测验

图:溅水测验

7、鸟击测验

鸟击对飞机而言是一种常见的安全要挟,所以飞机有必要满足健壮才干反抗。鸟击测验(bird strike test)中的鸡炮弹是一种大口径的压缩空气炮,用于测验飞机的挡风玻璃强度以及发起机的安全功能。

西蒙·温切斯特(Simon Winchester)在其《天空中的大角色》一书中写道:“这种设备能够在不到一秒的时刻内模仿鸟群碰击,向飞机的发起机叶片发射8只刚冻结的分量到达24盎司的鸡。”鸡炮弹这种设备模仿了高速飞翔状态下的鸟群碰击。

可是,飞机发起机可能会遭受严峻损害;通明且厚度较薄的驾驭舱玻璃也可能会决裂。

图:鸟击测验

8、雷击测验

尽管听起来会让人忧心如焚,可是的确每天都有商用飞机会被雷击中。专家称,每架飞机基本上每年都会至少一次在飞翔中被雷击中。

事实上,大部分飞机机身运用的是可导电的铝资料。飞机在进入风暴云中,搜集很多的静电后会将其开释。可是因为严厉的航空规则,一切的飞机都有必要具有电屏蔽的功能以确保飞机内部免受雷击影响。

在雷击测验(lightning test)实验室中,科学家向与飞机机身相同的资料上发射电流。值得注意的是,现在较为盛行的碳纤维资料中有一层能够削减雷击损坏的、具有防雷特性的金属。

图:雷击测验

来历:临沂国际机场

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